Fórmula 1 (2012 post oficial)

 Nuevo Post Oficial de la Fórmula 1

Temporada 2012:

Próximo GP: TEMPORADA FINALIZADA.

SEBASTIAN VETTEL, CAMPEÓN DEL MUNDO.

Normas del post:

1º Sé hablará siempre con respeto hacia el otro.

2º La diversidad de opiniones será respetada.

3º Las discusiones (debates) serán siempre desde el respeto.

4º Se intentará que el tema no se desvíe.

5º En caso de que casi todos los usuarios tengan un punto de vista y entre otro, que no tiene ese mismo punto de vista, se le dejará que se explique, se formará un debate con argumentos y contraargumentos.

6º Si en algún momento alguien se siente ofendido se dirá y se parará de debatir.

7º NUNCA se insultará (no hagas lo que no quieres que te hagan)

8º No se permitirá el tontoposteo, es decir, cuando haya fin de semana de GP, no hace falta que se comente todo lo que ocurre.

Se irán añadiendo normas, según se vaya viendo el funcionamiento.

EDITADO POR MODERACIÓN: Quién entre en discusiones y no sepa debatir ni hablar con respeto será avisado o baneado.

Nuevas Normas del reglamento de la F1:

Gráfico de neumáticos en la F1 http://www.marca.com/2011/03/25/multimedia/graficos/1301055691.html

Escuderías participantes en la temporada 2012:

 Red Bull Racing

1º Sebastian Vettel (ALE) Ingeniero de pista --> Guillaume Rocquelin
2º Mark Webber (AUS) Ingeniero de pista --> Ciaron Pilbeam

Chasis: RB8

Vodafone McLaren Mercedes
3º Jenson Button (GBR) Ingeniero de pista --> Jaob Andreasen
4º Lewis Hamilton (GBR) Ingeniero de pista --> Andy Lathman

Chasis: MP4-27

Scuderia Ferrari Malboro 
5º Fernando Alonso (ESP) Ingeniero de pista --> Andrea Stella
6º Felipe Massa (BRA) Ingeniero de pista --> Rob Smedley

Chasis: F2012

http://www.marca.com/2012/02/03/multimedia/graficos/1328275973.html

Mercedes GP Petronas F1 Team
7º Michael Schumacher (ALE) Ingeniero de pista --> Mark Slade
8º Nico Rosberg (ALE) Ingeniero de pista --> Tony Ross

Chasis: F1 W03

Lotus F1 Team

9º Kimi Raïkkonen (FIN) Ingeniero de pista --> Simon Rennie

10º Romain Grosjean (FRA) Ingeniero de pista --> Ayao Komatsu

Chasis: E20

Sahara Force India F1 Team

11º Paul Di Resta (ING) Ingeniero de pista --> Gianpiero Lambiase

12º Nico Hülkenberg (ALE) Ingeniero de pista --> Bradley Joyce

Chasis: VJM05

 Sauber F1 Team

 14º Kamui Kobayashi (JAP) Ingeniero de pista --> Francesco Nenci

 15º Sergio Pérez (MEX) Ingeniero de pista --> Paul Russel

 Chasis: C31

 Scuderia Toro Rosso

 16º Daniel Ricciardo (AUS) Ingeniero de pista --> Riccardo Adami 

 17º Jean-Eric Vergne (FRA) Ingeniero de pista --> Andrea Landi

 Chasis: STR7

Williams F1

 18º Pastor Maldonado (VEN) Ingeniero de pista --> Xevi Pujolar
 19º Bruno Senna  (BRA) Ingeniero de pista --> Tony Ross

Chasis: FW34

Caterham F1 Team

20º Heikki Kovalainen (FIN) Ingeniero de pista --> Gianluca Pisanello

21º Vitaly Petrov (RUS) Ingeniero de pista --> Juan Pablo Ramírez

Chasis: CT01

HRT F1 Team 

22º Pedro Martínez de la Rosa (ESP) Ingeniero de pista --> Ángel Baena

23º Narain Karthikeyan (IND) Ingeniero de pista --> Mark Hutchenson

Chasis: F112

Marrusia F1 Team

24º Timo Glock (ALE) Ingeniero de pista --> Graeme Lowdon

25º Charles Pic (FRA) Ingeniero de pista --> Michael Harre

Chasis: MR01

¿Qué es la Fórmula 1?

La Fórmula 1, es la máxima categoría del automovilismo, en la que se encuentran solamente los mejores pilotos del mundo (teoricamente), un piloto a lo máximo que puede aspirar es ha tener un hueco en esta categoría.

La Fórmula 1, está constituida por carreras (fin de semanas de grandes premios) todas las carreras acogidas en un año pertenecen al Campeonato Mundial de la F1.

Para ganar dicho campeonato, hay que acumular mayor cantidad de puntos que tus rivales, las puntuaciones son las siguientes (vigentes desde la temporada 2010).

1º// 25 puntos

2º// 18 puntos

3º// 15 puntos

4º// 12 puntos

5º// 10 puntos

6º// 8 puntos

7º// 6 puntos

8º// 4 puntos

9º// 2 puntos

10º// 1 punto

En caso de que al final de año, dos pilotos o más, tengan el mismo número de puntos, se primará el número de victorias acumuladas, siendo el campeón, el que más victorias tenga en su haber, si todavía esto coincide, se mirará número de segundos puestos, si también coinciden en esto, se miraran los terceros puestos y así sucesivamente, hasta determinar el nuevo campeón mundial.

Reglamento de la F1:

http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/InternationalSportingCode.aspx

Elaborado por la Federación Internacional de Automovilismo, está dividido en dos partes principales. Una de ellas (Technical Regulations) se refiere a las condiciones técnicas de los monoplazas y la otra (Sporting Regulations) se centra en las condiciones en que se deben desarrollar los eventos, así como las reglas de puntuación y de penalización.

Las penalizaciones son las siguientes:

Estas acciones, son impuestas por los comisarios de pista, que actualmente integra a un ex-piloto de F1 para ayudar en las acciones y determinar si merece castigo o por el contrario es un incidente de carrera.

• Stop-and-go penalty: el conductor deberá entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, en los cuales el equipo no podrá realizar ningún arreglo o ajuste en el vehículo. Transcurridos esos diez segundos, podrá regresar a la carrera.
• Drive-through penalty: consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin detenerse.
  
• Penalización con diez puestos: en esta penalización el conductor deberá de retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la calificación, ésta penalización se hará posible, habitualmente por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos, perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida.
• Penalización con cinco puestos: esta penalización se hace por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo.
• Penalización con pérdida de mejores tiempos: exclusiva de la calificación. Dependiendo de la gravedad, un conductor podrá perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un competidor obstruye intencionadamente a otro cuando éste se dispone a realizar su vuelta rápida.
• Penalización con suma de tiempos: se realiza en carrera o en calificación. Desconocida en calificación hasta el Gran Premio de Hungría de 2006, cuando se le aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en calificación (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le añaden los segundos al tiempo final que haya obtenido en su última vuelta, con la posible pérdida de posiciones
• Exclusión de carrera: mediante la bandera negra, se expulsa a un piloto. Es la penalización más severa, pues imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa cuando ya es una penalización reincidente o se ha provocado una situación de extrema peligrosidad.

Fin de Semana de GP:

Un fin de semana de gran premio, se compone de tres elementos:

Entrenamientos Libres:

Compuestos a su vez por tres entrenamietos libres, los cuales varían en tiempos, los primeros y segundos libres, tienen una duración de 1 hora y 30 minutos, se realizan el viernes del GP.

Los Entrenamientos Libres 3, se componen de 1 hora y se realiza horas antes de la calificación.

Los entrenamientos libres, son utilizados por los equipos para preparar el Set-Up del coche para la calificación y la carrera.

Calificación:

Dividida en tres sesiones, denominadas Q1, Q2 y Q3.

Cada una tiene una duración de 20, 15 y 10 minutos respectivamente.

Durante la Q1, los 7 pilotos más lentos, no pasan a la siguiente sesión (Q2) en la cual, participan los 18 pilotos más rápidos, durante esta sesión, tienes que marcar un tiempo para estar entre los 10 primeros.

La Q3, tiene una duración de 10 minutos, y en ella participan los 10 pilotos más rapidos, que lucharán por la Pole Position, según el tiempo marcado por cada piloto, se formará la parrilla de salida.

 Desde la temporada 2010, se califica sin cargas de gasolina, puesto que se han prohibido las paradas para el repostaja de gasolina durante la carrera y por tanto, salen desde el inicio de la carrera con la carga de combustible necesaria para acabar la carrera.

Carrera:

Antes de comenzar la carrera, los pilotos dan la denominada "vuelta de calentamiento", donde demuestran que el coche puede arrancar por sí mismo y aprovechan para calentar motores, frenos y neumáticos. Después de realizar esta vuelta, los vehículos se colocan en la parrilla de salida, en la posición determinada durante la calificación. Cuando ocurre esto, el jefe de carrera activa el procedimiento de inicio de carrera que consiste en el encendido de 5 luces rojas, en intervalos de un segundo. Cuando todas las luces están encendidas, se apagan y la carrera se da por iniciada, a partir de este momento los pilotos pueden empezar a mover sus bólidos. Si durante este corto proceso algún piloto tiene algún problema técnico debe de levantar y mover las manos, así el proceso de salida será abortado, e inmediatamente los corredores realizarán una segunda vuelta de calentamiento, reduciendo la distancia de carrera del Gran Premio en una vuelta menos. Este proceso podría repetirse en sucesivas veces.

La distancia de todas las carreras será igual a la menor cantidad de vueltas completas que exceda una distancia de 305 km (260 km en Mónaco), y no podrá durar más de dos horas. Los pilotos que crucen la línea de meta tras la última vuelta en las 10 primeras posiciones serán recompensados con una entrega de puntos. Estos puntos determinarán la posición final del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, así como el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1. Además se le da dinero a la escudería del piloto para sus monoplazas.

Estrategias:

Básicamente las estrategias tienen que ver con las entradas en boxes. El hecho de entrar antes o después que tu rival, y por tanto ir más o menos cargado de combustible, puede variar las posiciones de una carrera. Las estrategias para la carrera empiezan a detallarse un día antes, en la calificación. En la tercera sesión de calificación se decide la estrategia.La Fórmula 1 no es sólo un deporte en el que se mida la habilidad personal de los pilotos o el rendimiento de los monoplazas. También es un deporte de estrategias. Una estrategia acertada puede dar la victoria a un piloto que a priori no sea favorito.

Además no siempre el que hace menos paradas es el que gana. También el número de paradas normal por circuito suele ser de dos aunque en ocasiones se realizan tres paradas o incluso más en función de los incidentes que hayan podido acontecer, por ejemplo la entrada del coche de seguridad en pista.

Es primordial también tomar en cuenta los tiempos de trabajo de los equipos en los boxes durante la carrera, ya que no todos los equipos trabajan a la misma velocidad, haciendo los cambios de neumáticos en cada caso y se ha dado muchas veces la circunstancia de que un piloto puede perder una carrera en los boxes, por algún error o retardo del equipo que le asiste. Por ello, es vital que los mecánicos de estos equipos practiquen frecuentemente para minimizar errores y tiempo en las paradas de los vehículos.

A partir del 2009 no está permitido la recarga de combustible durante la carrera, lo que modifica significativamente las estrategias.

Con la vuelta de los neumáticos Pirelli a la F1 y su introducción de los neumáticos de mayor degradación la estrategia ha recuperado su importancia donde esta brillo por su ausencia en el 2009 con la prohibición de los repostajes.

A día de hoy es importantísimo el cuidado de los neumáticos porque estos tienen una durabilidad pequeña y es muy importante aprovecharlos desde la primera curva por eso es importante conseguir calentarlos de una forma rápida.

En este aspecto el piloto es importante aunque el coche es el principal objeto para este fin.

Curiosidades:

Página de la Wikipedia que recoge todos los circuitos en los que se ha albergado al menos una carrera de F1

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Circuitos_de_F%C3%B3rmula_1

Página de la Wikipedia que recoge resúmenes de todos las carreras que se han disputado en la F1

http://es.wikipedia.org/wiki/Grandes_Premios_de_F%C3%B3rmula_1

Videos de F1:

http://www.youtube.com/watch?v=D_JJREMpsas

http://www.youtube.com/watch?v=OTQkP2u2-BI

http://www.youtube.com/watch?v=GM912vJXFRw

http://www.youtube.com/watch?v=HiTe9PCvbQk

http://www.youtube.com/watch?v=_I-5QeFfHSI

http://www.youtube.com/watch?v=Y1uWo1iGvK4

http://www.youtube.com/watch?v=ODUWbkrQzy4

http://www.youtube.com/watch?v=9i4lKq57c1Q

http://www.youtube.com/watch?v=rXvm7S81VKA

http://www.youtube.com/watch?v=kl2tIFxSEGA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=zB1bSPJdgfs

Usuario con videos de F1:

http://www.youtube.com/user/F1ARAB

Varios (automovilismo):

http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8

Gifs: http://www.somosche.com/formula_1-itemap-92-23510-10.htm#1772162

F1 al día (página web)

http://www.f1aldia.com/

http://www.f1aldia.com/12794/monza-1988-la-ultima-carrera-de-enzo-ferrari/

Carreras completas de F1 (descargar)

http://www.motor.es/foro/indice-de-carreras-completas-de-f1-para-descarga-directa-t154.html

Campeones del Mundo

http://es.wikipedia.org/wiki/Campeonato_Mundial_de_Pilotos_de_F%C3%B3rmula_1 

Pretemporada 2012:

Circuito de Jerez

7 de Febrero /Mejor Tiempo/ K. Raïkkonen

8 de Febrero /Mejor Tiempo/ M.Schumacher

9 de Febrero /Mejor Tiempo/ N.Rosberg

10 de Febrero /Mejor Tiempo/ F.Alonso

Circuito de Cataluña (Montmeló)

21 de Febrero /Mejor Tiempo/ S.Vettel

22 de Febrero /Mejor Tiempo/ N.Hülkenberg

23 de Febrero  /Mejor Tiempo/ P.Maldonado

24 de Febrero /Mejor Tiempo/ K.Kobayashi

1 de Marzo /Mejor Tiempo/ R.Grosjean

2 de Marzo  /Mejor Tiempo/ R.Grosjean

3 de Marzo  /Mejor Tiempo/ S.Pérez

4 de Marzo /Mejor Tiempo/ K.Raïkkonen

Circuito de Mugello (único test dentro de la temporada)

1 de Mayo /Mejor Tiempo/ F.Alonso

2 de Mayo /Mejor Tiempo/ R.Grosjean

3 de Mayo /Mejor Tiempo/ R.Grosjean

 Estadísticas F1: http://www.statsf1.com/es/statistiques/pilote.aspx

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IB5hRV4ebNA#!